Отзывы владельцев о марке Tank (Тэнк)
Хорош на трассе, тяжеловат в городе
Танк 300 беру два года. На трассе и по грунту отличный, мотор тянет уверенно. В городе тяжеловат и шумный, расход в пробках заметный. Трос и компрессор всегда закреплены в багажнике.
Таскаю прицеп
Для буксировки прицепа искал рамную машину, остановился на Танке 300. Тянет хорошо, шасси устойчивое. После покупки соседи решили, что могу возить их грузы, но я сразу объяснил про прицеп. С ним маневрировать сложнее, тормозной путь длиннее. Для буксировки в разумных пределах отличный вариант.
Рассаду возит отлично
Весной вожу рассаду в Танк 400. Ящики стоят вертикально, резиновый поддон отлично держит землю, салон остаётся чистым. Полный привод уверенно выезжает после дождя, коробка не суетится, клиренс высокий, на дачной дороге помогает. Из минусов — кромка высокая, дверь пачкает одежду одежду, подвеска плотная на стыках. До грядок довозит аккуратно, а глубокую колею оставляю трактору.
Линии связи и катушки
По работе с линиями связи достался служебный Танк 300, езжу по технологическим дорогам. Машина для таких условий лучшая: полный привод, высокий клиренс, камней не боится. Катушки кабеля стоят в багажнике вертикально, лестница на крыше. По трассе едет нормально, ветер слышно. Для работ на природе отличный вариант.
После рестайлинга стало комфортнее
После рестайлинга Танк 300 стал удобнее: салон посвежел, полный привод на снегу выручает, багажник вместительный. Минус — сенсорные панели быстро собирают отпечатки, приходится протирать.
С полным приводом без страха
Навигатор решил срезать через поле, но я поехал по асфальту. Клиренс и тяга Танк 300 рестайлинг позволили бы проехать, а режимы полного привода есть, но рисковать не стал. Глина после дождя непредсказуема, тяжёлый кузов может быстро сесть. В багажнике лежат трос и компрессор, закреплены как запас, а не приглашение. Приехал позже, зато без приключений. Возможности есть, но пользоваться ими надо с головой.
Оборудование возит спокойно
Возим проектор в жёстком кофре на Танк 300 рестайлинг, высота багажника позволяет поставить его вертикально. Полный привод в городе незаметен. Минус — распашная дверь мешает в тесном паркинге.
Документы возит аккуратно
Перевожу коробки документов на Танк 400, широкий багажник принимает их в один слой. В городе автомат плавный. Минус — на парковке кузов занимает почти всю разметку. Для работы подходит.
Для перевозок подходит
Коробки для магазина ставлю в один ряд в Танк 500, тяжёлое к спинке. На трассе подвеска плавная, мотор тянет ровно. Минус — кромка высокая, на стыках груз надо беречь.
Танк 300 - мой бро, который не подводит
Я не из тех, кто пишет отзывы, тем более на машины - на форумах читаю, но писать обычно не хочу. Но! Трехсотый заслуживает всё же пары тёплых слов. Я всегда относился к автомобилям прагматично: чтобы ездила, не ломалась и вещи на себе не таскать. Но эта машина поменяла моё представление. Зашёл в салон -просто посмотреть называется. И вышел оттуда через два часа с договором на тест-драйв. Машина заметная, квадратные формы, круглая оптика, огромные колёсные арки, выглядит как настоящий вездеход. Я долго думал, всё же сомневался насчет «китайца», но решил а почему бы и нет? И ни разу не пожалел. Под капотом турбомотор на 220 л.с. В паре с ним — 8-ступенчатый автомат. За рулём сидишь высоко, видишь всё вокруг почти как дальнобойщик. Клиренс 224 мм позволяет не париться из-за бордюров и плохих дорог. На природе включается полный привод с понижайкой и машина работает как положено. В салоне всё просто, но со вкусом, девушку подвезти не стыдно. Два больших экрана, качественная отделка, удобные сиденья. Ничего не скрипит, не люфтит. Багажника на 400 литров, для меня хватает. Из минусов если только подвеска на мелких неровностях жестковата, и расход в городе хотелось бы поменьше канешн. Но это как бы история про рамную конструкцию. Итог - получил автомобиль, который использую с удовольствием. Он просто делает то, что должен и делает это хорошо.
Кузов широкий, камеры выручают
После грунтовки угловатый кузов Танк 400 покрывается пылью, мыть его долго. Подвеска уверенно работает по гребёнке, полный привод помогает. Минус — камеры теряют обзор, на трассе слышен ветер.
До базы доехали спокойно
Ездили на базу в лесу на Танк 400. По карте база в лесу, но асфальт дошёл почти до ворот, клиренс помог на последних грунтовых метрах. На шоссе тяга достаточная, коробка плавная. В салоне много воздуха, семейные сумки размещаются свободно. Из минусов — топливо и размеры приходится учитывать, шины и ветер слышны, кузов кренит. Большая часть поездки не требует героизма, только удобства и запаса.
Трассу проходит легко
Ездили на Танк 400 по трассе шестьсот километров, половина пути по ремонту с реверсивным движением. Автомат подбирает передачи незаметно, мотор с запасом, кресло не утомляет. Чемоданы лежат ниже стекла, сзади просторно. Из минусов — на волне покачивает, колёса шумят, в городе длина утомляет. Дальняя дорога подходит машине лучше, чем ежедневные короткие поездки по городу.
Просторно и комфортно
Танк 300 рестайлинг, беру четвёртый месяц. Салон высокий, пассажирам просторно, камеры помогают парковаться. Минусы — подвеска покачивает на волне, задняя дверь конфликтует с соседней машиной.
Лодочный мотор на креплении
На рыбалку вожу лодочный мотор и снаряжение на Танке 300. Сделал крепление для мотора, канистру фиксирую отдельно, чтобы не летала. Машина тяжёлая, но тянет хорошо, на трассе устойчивая. На песчаных съездах помогает полный привод. В городе габариты чувствуются, шумновато. Для рыбалки отличный вариант.
С прицепом тянет хорошо
Буксировал катер на лёгком прицепе Танк 500. Первый километр ехал медленно, потом привык. Тяги V6 хватает, коробка держит передачу, полный привод помогает на твёрдом слипе. На спуске к воде привод уверенно держит, назад выехал без проблем. Из минусов — тормозной путь длиннее, маневр требует места, топливо расходуется заметнее. Сцепку проверяю перед каждым выездом.
