Тип двигателя Tank 300

Для охоты и выездов на природу взял Танк 300. По щебню и грунту едет уверенно, пониженный ряд помогает на сложных участках. В салоне просторно, инструменты крепятся к петлям. На трассе руль спокойный, не резкий. Ветки царапают кузов, на узких дорогах широковат. Для природы отличная машина.

Для буксировки прицепа искал рамную машину, остановился на Танке 300. Тянет хорошо, шасси устойчивое. После покупки соседи решили, что могу возить их грузы, но я сразу объяснил про прицеп. С ним маневрировать сложнее, тормозной путь длиннее. Для буксировки в разумных пределах отличный вариант.

Танк 300 беру два года. На трассе и по грунту отличный, мотор тянет уверенно. В городе тяжеловат и шумный, расход в пробках заметный. Трос и компрессор всегда закреплены в багажнике.

После рестайлинга Танк 300 стал удобнее: салон посвежел, полный привод на снегу выручает, багажник вместительный. Минус — сенсорные панели быстро собирают отпечатки, приходится протирать.

По работе с линиями связи достался служебный Танк 300, езжу по технологическим дорогам. Машина для таких условий лучшая: полный привод, высокий клиренс, камней не боится. Катушки кабеля стоят в багажнике вертикально, лестница на крыше. По трассе едет нормально, ветер слышно. Для работ на природе отличный вариант.

Возим проектор в жёстком кофре на Танк 300 рестайлинг, высота багажника позволяет поставить его вертикально. Полный привод в городе незаметен. Минус — распашная дверь мешает в тесном паркинге.

Навигатор решил срезать через поле, но я поехал по асфальту. Клиренс и тяга Танк 300 рестайлинг позволили бы проехать, а режимы полного привода есть, но рисковать не стал. Глина после дождя непредсказуема, тяжёлый кузов может быстро сесть. В багажнике лежат трос и компрессор, закреплены как запас, а не приглашение. Приехал позже, зато без приключений. Возможности есть, но пользоваться ими надо с головой.

Я не из тех, кто пишет отзывы, тем более на машины - на форумах читаю, но писать обычно не хочу. Но! Трехсотый заслуживает всё же пары тёплых слов. Я всегда относился к автомобилям прагматично: чтобы ездила, не ломалась и вещи на себе не таскать. Но эта машина поменяла моё представление. Зашёл в салон -просто посмотреть называется. И вышел оттуда через два часа с договором на тест-драйв. Машина заметная, квадратные формы, круглая оптика, огромные колёсные арки, выглядит как настоящий вездеход. Я долго думал, всё же сомневался насчет «китайца», но решил а почему бы и нет? И ни разу не пожалел. Под капотом турбомотор на 220 л.с. В паре с ним — 8-ступенчатый автомат. За рулём сидишь высоко, видишь всё вокруг почти как дальнобойщик. Клиренс 224 мм позволяет не париться из-за бордюров и плохих дорог. На природе включается полный привод с понижайкой и машина работает как положено. В салоне всё просто, но со вкусом, девушку подвезти не стыдно. Два больших экрана, качественная отделка, удобные сиденья. Ничего не скрипит, не люфтит. Багажника на 400 литров, для меня хватает. Из минусов если только подвеска на мелких неровностях жестковата, и расход в городе хотелось бы поменьше канешн. Но это как бы история про рамную конструкцию. Итог - получил автомобиль, который использую с удовольствием. Он просто делает то, что должен и делает это хорошо.

Танк 300 рестайлинг, беру четвёртый месяц. Салон высокий, пассажирам просторно, камеры помогают парковаться. Минусы — подвеска покачивает на волне, задняя дверь конфликтует с соседней машиной.

На рыбалку вожу лодочный мотор и снаряжение на Танке 300. Сделал крепление для мотора, канистру фиксирую отдельно, чтобы не летала. Машина тяжёлая, но тянет хорошо, на трассе устойчивая. На песчаных съездах помогает полный привод. В городе габариты чувствуются, шумновато. Для рыбалки отличный вариант.