Отзывы об авто

Месяц назад в салоне приобрёл внедорожник MINI Countryman Cooper с объёмом двигателя 1499 куб.см., мощностью двигателя 136 л.с. и передним приводом. Давно хотел себе именно MINI, поэтому тщательно подбирал оптимальный для себя вариант. Нравится по внешнему виду, помимо этого радует техническими характеристиками. Соотношение цены и качества ставлю под сомнение. Стоит учитывать дороговизну обслуживания. Относительно небольшие размеры автомобиля делают его оптимальным для вождения по городу. Но багажник 450 л позволяет выехать на природу с дополнительными вещами. Разгоняется за 10 секунд до ста км, что, в целом, не так уж плохо, тем более с автоматической коробкой передач. Быстро стартует со светофоров, маленькая и ловкая. Стоит написать о красоте и комфортабельности салона. Приятно держать руль в руках, удобно расположена панель управления. Пассажиры оценят удобные сидения, но может принести неудобство слишком слабая шумоизоляция. Есть подстаканники и подлокотники. Акустика не порадует любителей музыки. Зато есть большое количество подсветки, интенсивность и яркость которой можно регулировать. Удобно складываются задние кресла, и появляется дополнительное место. Одним из достоинств можно считать уникальную кнопочку «спорт», которая делает педаль газа более чувствительной. К недостаткам отнесу слабую шумоизоляцию. Внешний вид, конечно же, на 5. Можно было бы поставить выше – поставил, не задумываясь. Привлекает внимание яркими цветами и кузовом. Комфорт, лично для меня, на твёрдую четвёрку. Кто-то может занизить из-за нехватки места, но я выбирал небольшой автомобиль для города. Я рекомендую приобретение MINI Countryman Cooper тем, кто рассматривает небольшие, но интересные внешне машины.

BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная подвеска гарантирует, что авто прочно стоит на дороге, идет без заносов. Как и положено внедорожнику, БМВ проходима, на ней комфортно перемещаться в условиях бездорожья: большое количество снега и подъемы в гору на этой машине точно не страшны. Салон внутри оформлен качественной натуральной кожей, однако подкачала стереосистема – как по мне, так звук слабоват. Несмотря на то, что машина дорога в обслуживании, которое осуществляется исключительно у официального дилера, при этом выдает экономичный расход топлива, что для меня явилось неожиданностью и очень порадовало. После трех лет эксплуатации серьезных поломок данный автомобиль не претерпел. Однако мне пришлось обратиться в салон для решения следующих вопросов: замена рулевой рейки и тормозных дисков, чистка суппортов передней оси. Считаю это просто процедурами по поддержанию машины в идеальном состоянии. Серьезных поломок пока не случилось.

С тех пор, как в наше семье появились дети, мы с женой предпочитаем джипы как самый безопасный вид автомобиля. Новый Джип Wrangler 3D привлек к себе внимание сразу. Машина выглядит мощной, надежной и по-своему грациозной. Внутри она так же основательна и сдержанна, как и снаружи. Но внешние качества автомобиля второстепенны, его безопасность и надежность определяются ходовыми качествами, электронными средствами. Обидно, что надежные средства защиты не входят в экономичную базовую комплектацию. За безопасность приходится доплачивать! Но рассуждать ни к чему, надо осваивать Рэнга. Автомобиль прекрасно держится на дороге, легко разгоняется, мягко походит препятствия – неровности, лежачих полицейских, выбитые куски покрытия. Цифры расхода держатся чуть меньше 15 литров, для машины такого класса это нормально. Хороша подвеска – не жесткая и не слишком мягкая. Рулю Рэнг послушен чрезвычайно, никаких претензий к машине нет. Надеюсь, так и будет.

Мой пикап Mitsubishi L200 прошел уже 50 тыс. км., это значит, пора делиться мнением о машине с товарищами-автолюбителями. Машина просторная, мощная, динамичная – я очень доволен. Теперь обо всем по порядку. Нравится, как сделан салон – двухсекционный подлокотник добавляет удобства, панель управления и переключатели сделаны с умом – все легко читается, переключается. Климат-контроль работает отлично. Звукоизоляция неплохая. Единственное, к чему у меня есть вопрос – это USB-порт, который периодически подглючивает. Сидения удобные, после долгих поездок ничего не болит, не ноет. А, да, и про материал на руле пожалуюсь – обязательно делайте оплетку, потому что стирается. Непрочный материал производитель использует. Расход топлива – приемлемый – 10 и 12 литров трасса и город соответственно. Ходовые характеристики – отменные. И по убитым дорогам, и по умеренному бездорожью, и по заснеженному полотну едет прекрасно. Дорогу держит – тут тоже вопросов нет. Лакокрасочное покрытие слабое, уже есть несколько маленьких дефектов на морде, это печалит. Вывод у меня такой – машина хорошая, надежная, своих денег стоит вполне. Менять пока не хочу.

Nissan X-Trail внедорожник 13 года выпуска попал ко мне не новым, а с немалым пробегом (95 тыс.км.). Спустя год эксплуатации я ни на минуту не пожалел о покупке. Эта машина надежна, вынослива, не ломалась ни разу – я менял только расходники и проводил плановый ТО. У машины хорошая проходимость – по проселочным дорогам бегала без затруднений, высокий клиренс и полный привод позволяют преодолевать любые трудности в путешествиях. Идет мягко-валко. При этом машина не требует каких-то особенных хлопот и очень бережного отношения. Управляемость – средняя, но это ощущается как недостаток только в городе. На пересеченной местности – это просто особенность, помогающая справляться с неровностями. Салон сделан без пафоса – просто, удобно и практично, добротные материалы отлично выглядят после многих лет эксплуатации. Хорошо работает коробка передач – переключается без рывков. Добавлю о недостатках – невысокая шумоизоляция, двигатель плохо справляется при максимальной загрузке.

Выбирал себе автомобиль представительского класса. Машин пересмотрел много. Все они в богатых комплектациях стоят больше 8 миллионов рублей. Но KIA K900 в топовой комплектации стоила меньше 4 миллионов рублей. Этот Седан меня и заинтересовал. Покупал машину с 3,3-литровым мотором мощностью 249 лошадок, в максимальной комплектации. Дизайн корейского представительского Седана понравился. Он длинный, массивный. У него полностью светодиодная оптика, обилие хромированных элементов кузова. И передняя, и задняя часть автомобиля смотрятся гармонично. В салоне все очень качественно. Отделка салона выполнена из качественного пластика. Мультимедийная система на очень хорошем уровне. Графика, отклик, удобство – все на высоте. Также есть полностью цифровая приборная панель. Можно выбрать один из трех режимов ее работы. Сзади тоже все очень гармонично. Есть все, что нужно. Самое главное, что здесь просторно, хотя опций комфорта здесь меньше, чем у немецких конкурентов. Двигатель имеет мощность 249 л.с. Мотор явно не для трассовых гонок. Но разгон в 8,3 секунды до сотни – это неплохой результат. Расход топлива здесь 14 литров на 100 километров в смешанном цикле. В основном я 50% пробега наматываю на загородной трассе, другую половину – в городе. Подвеска здесь довольно комфортная. Можно настроить режимы ее работы. Неровности и стыки автомобиль проходит плавно. Пневмоподвески здесь нет. В целом KIA K900 – это седан представительского класса, который имеет красивый дизайн, современное оснащение и многое другое. Также он имеет приемлемую цену. Машина в максимальной комплектации стоит примерно как Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series.

Пришло время рассказать о надежном и комфортном минивэне Mercedes Benz B 200, нужна была машина с дизельным двигателем, из-за этого требования пришлось искать автомобиль через знакомых в Германии. В наших салонах предлагали только бензиновые. А нам важно, чтобы расход топлива был минимальный. У нашего авто в городском режиме потребление топлива — 7 литров на сотню, что очень приятно для семейного бюджета. Чем мы с женой довольны: вместительным комфортным салоном и огромным багажником. Мы часто путешествуем с детьми, поэтому этот критерий был одним из важнейших. Видно, что все материалы высокого качества, за несколько лет эксплуатации все элементы сохранили функциональность и привлекательный внешний вид. Качество сборки идеальное — ни малейшего постороннего звука нет. Динамика отменная, что в сочетании с 7-ступенчатой АКПП дает превосходные характеристики для шустрой городской езды. Не ожидали таких свойств от минивэна. Есть и негативные моменты: неидеальная обзорность и заметный шум двигателя. Также не очень удачный дизайн зеркал заднего вида — хотелось бы побольше. Но по отношению к достоинствам автомобиля, это сущие пустяки. К надежности и ходовым качествам нет ни малейших замечаний — очень довольны автомобилем.

Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Многие жаловались, что мерседес уже не тот, вот раньше делали настоящие металлические машины, а сейчас один пластик кругом. Но отзывы знающих людей и разговоры с опытными владельцами этих спринтеров натолкнули взять именно его. Брал его в прошлом году. Сама машинка 2014-го года, 50 тыс. пробега изначально, что не так уж и много для коммерческой техники. Кузов уже стоял, обычный карго, с хорошей вместимостью. С другой стороны, можно было взять и фургон, там и выбор большой среди них, и ездит он побыстрее и поприятнее, но всё-таки первостепенным была грузоподъёмность в среднем по размеру кузове, потому что часто надо было нагружать машинку более, чем на тонну. Движок стандартный: 2.1 литра дизеля, прикрученная к нему турбина, дающая 129 лошадей на выходе. Пятиступенчатый автомат, в общем не особо притязательный и комфортный в городе. Самое приятное для такой машины, так это небольшой расход в любом режиме езды. До 8.5 литров при езде по трассе и около 10.5 в городе. Приятно ведёт себя подвеска, то есть при пустом кузове хорошо отрабатывает на неровной поверхности. Пару раз уже заезжал на ТО, один раз заменить масло и посмотреть, нет ли каких-то ещё проблем, а другой раз заезжал проверить, что там с турбиной, видимо настройки сбились, что решили всего за 10 минут подключением диагностического компьютера. Так что от себя ничего плохого не могу сказать об этой модели, хотя местами можно было и лучше, твёрдая четвёрочка по итогам полугодовалой эксплуатации.

Поделюсь впечатлениями о своем внедорожнике BMW X4. Машина отличная, если б опять вернуться к покупке – другую бы не выбрал. А вначале долго не мог решить, какую хочется. На Мерс денег не хватало, а тут в автосалоне на X4 очень выгодное предложение появилось – вовремя подсуетившись, я прилично на БМВ сэкономил. Двигатель мощный, а в деле экономичная модель. Самое важное – поведение на дороге, а оно неплохое. Разгон до 100 км практически мгновенный, идет резво и гладко – совершенно спортивно, даже забываешь, что сидишь в солидном полноприводном кроссовере. Но если снежок неожиданно все завалит, сразу ощущаешь себя на внедорожнике – хороший клиренс в 20 см позволяет ехать. Подвеска отличная, ход ровный – комфортно себя чувствую в пути. Руль удобный, машина отзывается на его движения легко и послушно. Динамичный силуэт, стильная отделка интерьера. Салон просторный, длинные ноги помещаются – и для них удачно предусмотрели подставку. Сиденья эргономичные, удобные – обогреваются как спереди, так и сзади. Багажник тоже хорош, большущий – 500 литров, еще увеличивается до нереальных размеров, если сложить задние кресла – все 1430 литров получаются. Немного шумноват, но это терпимо на фоне общих рабочих качеств. Топлива ест не очень много, можно считать машину вполне экономичной в плане горючего. В общем, за такие деньги купить что-то лучшее мне бы не удалось – говорю об этом совершенно ответственно.

Всегда мечтал о MINI. Заглядывался на них в потоке, катался на тестах и тут решил- пора. Поехал, заказал Купер и уехал ждать. В итоге машина пришла даже чуть быстрее, чем обещали, я забрал ее и с тех пор совершенно не понимаю как я жил без Купера раньше. Он веселый, яркий, не дает скучать. В машине все сделано очень стильно, сама машина выглядит прекрасно, очень классная динамика, хорошие тормоза, рулежка на уровне спорткара и все это за не очень то и большие деньги. Если вы хотите харизматичную классную машину- Купер однозначно ваш вариант.

Купил Audi RS5 в 2018 году. У нее движок с двумя турбокомпрессорами и объемом 2,9 л. Мощность в 450 л.с. позволяет ни в чем себе не отказывать и гонять по любым нормальным дорогам. Внешний вид конечно сразу цепляет, особенно понравились декоративные молдинги по периметру, передний спойлер и спортивное трехспицевое рулевое колесо со скошенной нижней частью. На передних сиденьях в салоне можно устроить себе массаж, чтобы расслабиться после напряженного дня. Аудиосистема с десятью динамиками на высоких громкостях просто рвет на части. Эффектно смотрится панорамная крыша, особенно нравится она девочкам, они прям фанатеют. Керамические тормоза, адаптивная спортивная подвеска и динамическая система рулевого управления делают свое дело – машина прямо летает. Время разгона до 100 км — всего 3,9 секунды. Безопасность этой машинки тоже радует. Подушки безопасности понатыканы везде: боковые, передние, задние плюс шторки. На задних сиденьях даже есть и крепления под детские сиденья, что меня удивило, ведь это автомобиль спортивного типа. В общем советую это авто всем любителям высокого уровня комфорта и драйвовой езды.

В конце прошлого года приобрел модель совершенно нового на авторынке автомобиля Peugeot Traveller минивэн. После обкатки решил оставить отзыв, потому как авто новое, оно пока еще неизвестно российскому автомобилисту, значит естественно возникают вопросы по его эксплуатации и желание узнать, стоит ли его приобретать, тем более стоит он недешево. Данная модель «Пежо» вышла на российский рынок только в 2018 году, авто 1 поколения, с автоматической коробкой передач и передним приводом, дизельный двигатель на 2000 куб.см. Покупая новый автомобиль, мне хотелось получить транспортное средство с маленьким расходом и маленьким движком, но при этом было желание иметь и просторный салон, и известную мощность на трассе. Практически сразу после небольшого мониторинга выбор пал на «Пежо» - современный микроавтобус. К счастью, автомобиль оказался в салоне у дилера в Москве – стоимость практически 3 ляма. Я сразу же определился с комплектацией – только «Бизнес», так как здесь есть все необходимое для повышенного комфорта и наслаждения от вождения авто. В общем и целом решил не мелочиться и сделать себе подарок. Машина оказалась буквально турбо – под трассе идет мощно, обгоняет легко и без проблем, автоматическая коробка 6 ступеней не зависает от слова совсем. Боковые двери в салоне полный автомат – управляются исключительно пультом. Сиденья в этом автомобиле выстраиваются в три ряда, причем они движутся на механических колесах, разворачиваются друг к другу, в общем смещаются как угодно. Места кстати вполне достаточно, в общем можно разгуляться, как раз для всей семьи. Очень понравились фары – и ближний, и дальний свет просто шикарные.

Купил Jeep Renegade из-за эффектного дизайна, машина выглядит просто превосходно. Ос тальные характеристики ушли на второй план, потому что этот внедорожник покорил мое сердце. Я заметил, что и другие люди выделяют его взглядом на стоянке, делают комплименты. То есть машина часто оказывается в центре внимания к тому же в нашем городе я таких еще не видел. Салон тоже симпатичный, неплохо спроектированный. Все на месте, замечание сделать не получается. Просторно, несмотря на впечатление, что габариты небольшие. И в багажник помещается очень много вещей, вместе с детской коляской. Коробка передач – автоматическая, 9 скоростей (я еще не понял, как можно задействовать их все, возможно, это придет позже). Переключается без рывков. И добавлю информацию о хорошей управляемости – рулежка превосходная, очень плавный ход, дорогу держит хорошо на любой скорости и вне зависимости от силы ветра. И машина – очень резвая, причем этот показатель улучшился после пробега 2000 км. Недостатков у машины тоже хватает, первый из них – это шумоизоляция. Кроме того аппетит у машины неожиданно большой. Производитель обещал 7 литров, а на самом деле получается более 11 в смешанном цикле.

Спортивная машина давно была моей мечтой. Увидев впервые BMW i8, я сразу решила, что её во что бы то ни стало нужно приобрести. Гибридный двигатель в 357 л.с. объемом в 1,5 л. С автоматической коробкой передач и – естественно – полным приводом. Машину заказала, пришлось ждать реально больше трех месяцев. Когда я смогла осмотреть и потрогать уже свой спорткар, пришла в полный восторг: стильный, роскошный, фантастически – неправдоподобно – необычный и эффектный автомобиль. За рулем – уже просто восторг! Разгон быстрый – не мгновенный, но почти. Конечно, в потоке по улице не проедешь – головы окружающих поотвернутся. Но за городом, по коттеджному поселку, вечером и с ветерком – там всякое видели, не каждый обернется. Салон – как из фантастического фильма, сиденье комфортно и так же необычно – выглядит очень легким. Кнопки и регулировки просты и снабжены понятными изображениями, но их так много, что изучать и изучать. На этом фоне светодиодные фары, круиз-контроль, роскошная панель – смотрятся более обыкновенно. Вот два больших подвижных дисплея – для меня что-то новое. И голосовой помощник Harman Connected, реагирующий также на жесты, для меня – искусственный интеллект. Потом привыкну, наверное, но теперь я как в сказке. Руль чуткий, реагирует на любое движение. Поворачивает плавно, идет легко – не замечая неровностей дороги благодаря адаптивной подвеске. А заряжать аккумуляторы можно от розетки. Теперь еще найти бы себе компанию для поездок.

Своим седаном Volkswagen Passat я владею с 2012 года. Я первый хозяин, машину купил в автосалоне за наличные. Первое впечатление об автомобиле — на пятерочку. Да сих пор ни разу не пожалел, что купил ее, доволен от и до. На данный момент пробег составляет 47000 км — объездил на ней не мало городов по работе. Слабых мест в ней не обнаружил, всё необходимое для комфортного вождения под рукой. Дополнительно установил на авто радиаторную решетку, накладки на педали, задние фонари, а также дефлектор от В7 и перепрограммировал задние фары. В целом, авто супер! Всё в нем продумано. За все время эксплуатации, поломок как таковых не было, прохожу только ТО своевременно. Очень радует низкий расход топлива: по городской трассе в пробках немного ест, но если ездить по обычным дорогам, в среднем выходит 7 литров на 1000 км. За городом 4-5 л на 1000 км топлива. В ходу машина ведёт себя уверенно на любой скорости. Как по мне, это самый надёжный автомобиль в данной линейке: в -35 заводится без проблем. Единственное, что хотелось бы улучшить, это клиренс, немного маловат, особенно для бездорожья. По дизайну всё очень гармонично и внутри салона, и снаружи. Вместительность салона на уровне, просторно и пассажирам, и водителю. В общем, советую всем.

Стаж вождения более 7 лет. Ездила на авто разных классов: начиная от Лады, заканчивая Фольтсвагеном Туарегом. Решение о покупке пришло спонтанно. Захотелось чего-то новенького. Комплектация – Прайм. Брала у ОД. Есть все необходимое: подогревы, регулировки, датчики. Из минусов: нет подогрева задних сидений, но благодаря хорошей работе кондея – это не проблема. Объем двигателя – 2,0л, 150 лошадок. Очень резвая машинка. Приятно рулить и входить в повороты. Динамика достаточно хорошая. Отлично обгоняет. Дорогу держит уверенно и надежно. Габариты довольно-таки внушительные. Это конечно не фура, но и не Смарт. Салон очень вместительный. Места хватает, как пассажирам спереди, так и сзади. Водительское сиденье – это домашний диван: удобное, со всеми необходимыми регулировками (механическими). Конечно, привычнее и проще пользоваться электро настройками. Материал салона приятный на ощупь. Эргономика на высоком уровне. Багажник вместительный. Даже очень. Особенно после ее предшественников: Опель Астра, Лада Калина. Езжу на Туксоне уже около года. За плечами уже поездки на дачу, в деревню, в поход, на море и 2 переезда. Коробка автомат, полный привод. Очень спасают в непредвиденных ситуациях. Например, незапланированная смена погоды, неровные дороги, парковки на бордюрах. Правда тут конечно играет весомую роль и клиренс, который выше среднего – 182 мм. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Ямки и неровности на трассе и дороге прям проглатывает на раз. Вот лежачий полицейский, например, можно незначительно прочувствовать на своих нижних 90. Расход в среднем – 8,3л на 100 км.

Вообще комменты не люблю, но в этот раз хочу поделиться своим мнением по поводу автомобиля марки Mersedes-Benz GLE Coupe. Приобрел я его в 2017г. За все время эксплуатации машина не вызвала никаких нареканий, хотя я заставлял ее изрядно трудиться. Расскажу немного о ее достоинствах. После тест-драйва в салоне официального дилера Mersedes, машина меня просто поразила своей динамикой. К тому же, я из тех людей, которым не нравится в дороге долго лицезреть чей-то бампер, пусть лучше на мой посмотрят. Машина с данным вопросом справляется просто на «Ура». Так же хотелось бы отметить отличную сборку Mersedes-Benz GLE Coupe. Машина оснащена всякими маленькими примочками, которые не могут не радовать: камера 360 (с хорошим качеством картинки), тачпад на подлокотнике, аудиосистема. Да и в целом вся электроника на высшем уровне. Также очень порадовало качественное звучание динамиков. Ведь что за поездки, если нельзя музыку навалить на max да чтобы не было хрипов?! Минусов мной обнаружено не было и надеюсь, не будет. За свою стоимость, машина выглядит весьма солидно не только внешне, но и отделана качественными материалами в салоне. Кроме того, при покупке Бенца у официалов, в салоне зачастую присутствуют специальные выгодные предложения. Кстати, это тоже сыграло свою роль в приобретении мной именно этой модели. Так что, покупайте, не пожалеете.

На Джимни заглядывался с 2011 года, но купить решился только в 2016. Что хочу сказать, машинка компактная, удобная в маневрировании и парковке, легкая. Брал Suzuki Jimny в комплектации JLX mode 2014 года. Сразу отмечу, что хороший дорожный просвет, я перестал бояться бордюров; отличная проходимость. Двигатель на бензине, 1,3 л, 85 лошадей; расход топлива по городу – 10 л на сотню, что вполне хватает для московских дорог. Езжу на сузуки только в городе, за пределы выезжаю довольно редко, поэтому и оцениваю внедорожник как городское средство передвижения. При первой же поездке заметил, что у машинки не очень хорошая управляемость, да и тормозной путь длинный. На асфальте при скорости свыше 90 км/ч подпрыгивает на кочках. Отсутствие динамики и нет магнитолы с USB. В салоне мало места, но он достаточно комфортный и оснащен некоторыми примочками: кондиционер, подогрев передних сидений и отопление заднего с передним окон.

Хочу поделиться своим отзывом на Mercedes-Benz AMG GLS 63. Купил в феврале 2019 года, сделал себе подарок к юбилею. Выбор на большую машину пал не случайно. Основным требованием к авто была вместительность (семья из 6 человек) и проходимость (живем за городом, дороги неважные). Отмечу дизайн экстерьера, он меня привёл в восторг. Понравилось и то, что создатели сохранили узнаваемую концепцию оформления, придерживаются сдержанности и лаконичности. Однако есть и новшества. Задние фонари выполнены в более современном стиле, оптика по очертаниям напоминает изогнутую каплю, отчего «зад» стал выглядеть более спортивно. Интерьер. Здесь тоже всё узнаваемо, по-мерсовски дорого и солидно. Сиденья с перфорированной кожей, салон без лишних побрякушек и дешёвых накладок. В оформлении производитель отдал предпочтение коже и алюминию. Есть немного пластика, однако он так искусно имитирует натуральный камень. О вместительности говорить не стану. Кто видел машину не сомневается в просторности салона. Что не понравилось: обивка потолка и бардачок. Первая выглядит настолько просто, что даже банальна. Бардачок какой-то хлипкий и топорной, не гармонирует с солидностью машины. Не понравилось и отсутствие электрипривода на люке. Машина большая, открывать на ходу очень неудобно. Учитывая это, могут отметить и завышенную цену. Хоть машина действительно классная, но довольно простое оформление и пара недоделок с люком и бардачком явно не тянут на заявленную стоимость. Расход в условиях города вполне нормальный, тут не стану наговаривать. Для такого монстра 13-14 л/100 км – мелочи. По проходимости нареканий нет, всю весеннюю грязь и сложные дороги с выбоинами и канавами проходил не замечая.

До покупки Хендай Соната я год ездил на Хендай Солярис. Авто меня не устраивало из-за плохой шумоизоляции и подвески, непригодной для езды в городе. Решил приобрести новое. Поехал по автосалонам. Рассматривал только седаны. Выбирал между Октавией, Оптимой, Мондео, Супербом и Сонатой. Побывал на тест-драйве каждой. После этого проанализировал впечатления и цены. Hyundai Sonata оказалась самой выгодной моделью с хорошими характеристиками. Приобрел за 1,470 миллиона в предмаксимальной комплектации Style и стильном цвете Pantera Grey. Это достаточно темный, но не черный оттенок. Практичный и немаркий, идеально подходит для жизни в большом городе. Экстерьер приятный. Линии кузова элегантные, да и сам автомобиль смотрится достойно. Салон просторный, с хорошей отделкой. Есть всё, что нужно для комфортной езды: подогрев сидений и руля, боковых зеркал, низа лобовухи, задней камеры, а также другие функции. Отдельно отмечу электрорегулировку водительского кресла и автоматическое открывание багажника. Эти опции упрощают жизнь. Понравилось, что у заднего дивана нет четкого разделения на зоны. Можно посадить трех людей – им будет комфортно. Ходовые свойства Сонаты не подвели. Доволен. Едет хорошо, не виляет. Двигатель не ревет, а приятно рычит. Коробка автомат незаметно переключает передачи. Руль отзывчивый. Подвеску в полной мере пока что не протестировал, но рельсы проезжает без дерганья, как это было на стареньком Солярисе. Ручки дверей приятно подсвечены. Свет погасает, как только водитель уходит. Прогревается автомобиль за 5 минут. Недостаток – широкая боковая стойка. По началу нервничал, потому что не видел пешеходов. Теперь приноровился, сажусь так, чтобы обзорность была хорошая. Впечатления о Сонате только положительные. Подходит для умеренной городской езды и периодических выездов на природу.